Kasım 26, 2021

Bakan Karaismailoğlu: 2020 yılında 13.4 milyar dolar tasarruf edildi

ile admin

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Uluslararası Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Lojistik Fuarı-Eurasia Rail’deki konuşmasında ulaşım ve irtibat alanında gerçekleştirilen yatırımlarla çehresi aydınlanan Türkiye’nin gelecek vizyonunu, 19 yıldır dünyanın nabzını tutarak, teknolojik gelişmeleri yakından takip ederek şekillendirdiklerini söyledi.

Karaismailoğlu düzenlenen aktifliğin ehemmiyetine işaret ederek, bu üzere tertiplere gösterilen ilginin, Türkiye’nin demir yollarında kat ettiği aranın de bir göstergesi olduğunu lisana getirdi.

2003 yılı öncesinde neredeyse yarım asır boyunca demir yollarının ihmal edildiğini, çivi çakılmadığını anımsatan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Ancak bizim işimiz ihmal edebiyatıyla, şikayetle uğraşmak değil. Demir yollarını 2003 yılından itibaren devlet siyaseti olarak ele aldık ve öncelikli dal olarak belirledik. Son 19 yılda demir yollarına adeta bir aslan hissesini vererek 222 milyar TL yatırım yaptık. Cumhuriyetimizin Kurucusu Mustafa Kemal Atatürk’ün “Demir yolları ümran ve refah tevlid eder.’ kelamına, Cumhuriyet’in ‘Ana yurdumuzun demir ağlarla örülmesi.’ vizyonuna sahip çıkan biz olduk.

Bu vizyonu tekrar geliştirmek de, Türkiye’nin demir yolu reformunda çevreci, sürdürülebilir ve karbonsuz bir gelecek inşasını planlamak ve adımlarını atmaya başlamak da yeniden bizlere nasip oldu. Stratejik pozisyonumuzun bize yüklediği misyon ile ülkemizi, demir yolu başta olmak üzere tüm ulaşım modlarında bölgesel kesişme ve hub noktası haline getiriyoruz. Amaçlarımıza ulaşmak ismine attığımız adımlarda dijitalleşme, etraf, sürdürülebilirlik, karbonsuzlaşma kavramlarını odağımıza alıyoruz.”

Karaismailoğlu, bu doğrultuda Avrupa’yı 2050 yılında iklim-nötr birinci kıta haline getirmeyi hedefleyen Yeşil Mutabakat’a yönelik Ulusal Yeşil Mutabakat Hareket Planı’nı da yayınladıklarını hatırlattı.

Hareket planı çerçevesinde, sürdürülebilir ve akıllı nakliyecilik, yeşil denizcilik ve yeşil liman uygulamaları ile demir yolu nakliyatının geliştirilmesini hedeflediklerini lisana getiren Karaismailoğlu, AK Parti hükümetlerinin idare ve siyaset anlayışının bir sonucu olan bu atılım sayesinde yük, bilgi ve insan kaynakları kavramlarının artık lojistik, mobilite ve dijitalleşme başlıkları altında başka değerlendirildiğini, geleceğin ulaştırma ve haberleşme yaklaşımlarının bu çerçevede tasarlandığını aktardı.

DÜNYANIN EN BÜYÜK 10 İKTİSADI GAYESİ

Bakan Karaismailoğlu, “Güçlü, Büyük Türkiye” amacına ulaşmak, Türkiye’nin ismini dünyanın en büyük 10 iktisadı ortasına yazdırmak için çalışmaları sürdürdüklerine dikkati çekerek, yol haritasını belirlerken, öncelikle yerli ve yabancı bölüm temsilcileri ile kanaat başkanlarına kulak verdiklerinden bahsetti.

Türkiye’nin yalnızca sonları içerisinde değil, bölgesinde de tesir alanını geliştirmek için atacağı adımların altyapısını hazırlarken iştirakçi bir yaklaşımdan yana olduklarının altını çizen Karaismailoğlu, bu tablonun, “ortak akıl” ile tespit edildiğini söyledi.

Karaismailoğlu, TCDD için belirledikleri dört temel maksat bulunduğunu belirterek, şunları söyledi:

“Türkiye’nin en sağlam ulaşım markası, Avrupa’nın en fazla yük ve yolcu taşıyan demir yolu markası olacağız. Ekspres sınırlarla Avrupa’nın öncü tecrübe ve kültür odaklı turizm çizgilerine sahip olacağız. Müşteri memnuniyetini temel alan çağdaş Müşteri Münasebetleri İdaresi modelini kuracağız. Hiçbir vakit, hiçbir hususta, hiçbir ulaşım modunda elimizdekiyle yetinmediğimiz üzere, demir yollarımızda da yetinmeyeceğiz.

Bu 4 temel amaca ulaşacak, ülkemizin en esaslı kurumlarından TCDD’yi dünyanın en beğenilen işletmelerinden biri haline getireceğiz. 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası, bu çok yalın gayelere ulaşmak için atılması gereken karmaşık adımların tespiti için bizlere çok önemli bir yer sağladı. Demir yolu bölümümüz için kısa, orta ve uzun vadeli amaçlarımızı tespit ettik.”

Bu çerçevede atılacak adımlar hakkında iştirakçilere bilgi veren Karaismailoğlu, kısa vadede 21 bin 130 kilometreye çıkarılması hedeflenen demir yolu çizgi uzunluğunun uzun vade için 28 bin 590 kilometre olduğunu lisana getirdi.

“BUGÜNE KADAR YAKLAŞIK 59 MİLYON YOLCU YHT İLE SEYAHAT ETTİ”

Karaismailoğlu, “2035 yılına kadar, demir yolundan kaynaklı emisyonları, 1990 yılına nazaran en az yüzde 75 oranında azaltmanın da en kıymetli gündemlerimiz ortasında olduğunu vurgulamak istiyorum. Demir yolu yatırım hissesini 2023 yılında yüzde 63,4’e yükselteceğiz. Ülkemizi yarım asırlık hayalimiz olan YHT işletmeciliği ile tanıştırdık. YHT ulaşımını 4 destinasyonda 13 vilayet ile ülke nüfusunun yüzde 44’üne ulaştırdık. Bugüne kadar yaklaşık 59 milyon yolcu YHT ile seyahat etti.” dedi.

Devam eden süratli tren çalışmaları hakkında bilgi veren Karaismailoğlu, Ankara-Sivas YHT sınırının altyapı üretim çalışmalarında yüzde 95 fiziki ilerleme sağlandığını, Balışeyh-Yerköy-Sivas kesitinde yükleme testlerine başlandığını, Ankara Balışeyh ortasında alt yapı çalışmalarının sürdüğünü bildirdi.

Karaismailoğlu, konuşmasına şöyle devam etti:

” Ayrıyeten Yerköy-Kayseri Süratli Tren Hattı’mızla 1,5 milyon Kayserili vatandaşımızı da YHT sınırına dahil ediyoruz. Bir öteki değerli projemizde Ankara-İzmir Süratli Tren sınırı. Altyapı çalışmalarında yüzde 47 fizikî ilerleme kaydettik. Bu proje ile Ankara-İzmir ortasında 14 saat olan demir yolu seyahat müddetini 3,5 saate düşüreceğiz. Bittiğinde 525 kilometrelik uzaklıkta yılda yaklaşık 13,5 milyon yolcu ve 90 milyon ton yük taşınmasını hedefliyoruz. Üretim çalışmaları devam eden Halkalı-Kapıkule Süratli Tren Projemiz de, İpek Demir Yolu güzergahının Avrupa irtibatını oluşturan en kıymetli halkalarından birini teşkil ediyor.

Tekrar imal çalışmaları muvaffakiyetle devam eden Bursa-Yenişehir-Osmaneli süratli tren sınırı altyapı çalışmalarında yüzde 82 ilerleme sağladık. üst yapı ihalesini de tamamlayarak çizgimizin önünde hiç bir mani kalmadı. Konya-Karaman-Ulukışla Süratli Tren çizgisi çalışmaları kapsamında Konya-Karaman ortasında son testleri yapıyoruz. Yakın vakitte işletmeye açacağız. Karaman-Ulukışla ortasında ise altyapı imal çalışmalarında yüzde 83 fiziki ilerleme sağladık. Çizginin açılmasıyla yaklaşık 6 saat olan Konya-Adana ortası, 2 saat 20 dakikaya düşecek. Toplam 192 kilometre uzunluğundaki Aksaray-Ulukışla-Yenice Mersin Süratli Tren Projesi’ni de dış finansman yoluyla tamamlayacağız.”

“TAŞIMACILIK MALİYETLERİNİN DÜŞÜRÜLMESİ İÇİN ÇALIŞIYORUZ”

Süratli tren projelerinin yanı sıra konvansiyonel çizgilerde yapılan çalışmalar hakkında da bilgi veren Karaismailoğlu, demir yollarında yolcu ve yük taşıma kapasitesini artıracaklarını söyledi.

Karaismailoğlu, “Ulaştırma ve Lojistik Master Planı çalışmaları kapsamında yük nakliyatında demir yolunun hissesini birinci etapta yüzde 5’ten yüzde 10’a çıkarmayı hedefliyoruz. Nakliyat maliyetlerinin düşürülmesi için çalışıyoruz. 2020’de pandemiye karşın demir yolu ile yurt içi yük taşımalarında gerileme olmadı.” bilgisini verdi.

“TOPLAM 313,7 KİLOMETRE KENT İÇİ RAYLI SİSTEM HATTI”

Kent içi raylı sistemlere yaptıkları yatırımlara işaret eden Karaismailoğlu, bugüne kadar toplam 313,7 kilometre kent içi raylı sistem sınırının Bakanlık tarafından yapıldığını lisana getirdi.

Karaismailoğlu, 4 vilayette üstlendikleri 7 metro projesiyle Türkiye iktisadına 22 milyar TL katkı sağladıklarına işaret ederek, şu bilgileri verdi:

“İstanbul, Ankara, Kocaeli ve Antalya’da hayata geçirdiğimiz metrolarla bugüne kadar yaklaşık 990 milyon yolcu taşıdık. 305 milyon saat vakitten, 282 bin ton yakıttan tasarruf ettik. Karbon emisyonunda 156 bin ton azalma sağladık. Şu anda altı vilayette daha imali süren 10 projemiz var. Kent içi raylı sistemlerin iktisada ve etrafa katkıları göz gerisi edemeyeceğimiz boyutlarda. Bu projeler bittiğinde ekonomimize 10,8 milyar TL katkı sağlamalarının yanı sıra 146 milyon saat vakitten, 136 bin ton yakıttan tasarruf edeceğiz. İstanbul’un kent içi raylı sistem şebekesinin değerli bir kısmını Bakanlığımız üstlendi, 103.3 kilometrenin imaline devam ediyoruz.

Saatte 120 kilometre ile ‘Türkiye’nin en Süratli Metrosu’ unvanına sahip olacak 37,5 kilometrelik Beşiktaş (Gayrettepe)- Kağıthane-Eyüp-İstanbul Havalimanı Metrosu’nda yaklaşık yüzde 95 fiziki ilerleme kaydettik. Bu hatta Kağıthane-Havalimanı ortasının 2022 yılı birinci çeyreğinde, Gayrettepe-Kağıthane ortasının ise 2022 yılı ikinci çeyreği prestijiyle işletmeye açılmasını planlıyoruz. Küçükçekmece (Halkalı)-Başakşehir-Arnavutköy-İstanbul Havalimanı Metrosu. Tünel işimizin yüzde 71’ini tamamladık. Projenin tamamını da 2022 yılı sonunda bitirmeyi planlıyoruz. Kadıköy – Kartal-Kaynarca Raylı Sistem Çizgisi’ni 7,4 km uzunluktaki bu sinirle Sabiha Gökçen Havalimanı’na bağlayacağız, yüzde 87 fiziki gerçekleşme kaydettik. Bu projemizi de 2022 yılı birinci çeyreğinde bitirmeyi planlıyoruz.”

“İSTANBUL’A YENİ 2 METRO ÇİZGİSİ DAHA KAZANDIRIYORUZ”

Karaismailoğlu, İstanbul’a yeni 2 metro sınırı daha kazandıracaklarına dikkati çekerek, Altunizade-Çamlıca-Bosna Bulvarı Metro Çizgisi ve Kazlıçeşme–Sirkeci Raylı Sistem ve Yaya Odaklı yeni jenerasyon ulaşım projelerinde çalışmalara başladıklarını söyledi.

Son 19 yılda önemli bir ulusal demir yolu sanayisi oluşturduklarının altını çizen Karaismailoğlu, bu alanda yapılan çalışmalar hakkında bilgi verdi.

Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Raylı sistemler bölümünde ulusal dizayna sahip eserler geliştirip, onları dünya pazarına açıp, yüksek marka bedeline kavuşturuyoruz. Saatte 160 kilometre sürate sahip Ulusal Elektrikli Tren setinin test süreçlerini tamamladık. 2022 yılında ulusal elektrikli lokomotifin seri üretimine başlayacağız. Ulusal Tren Setleri üretimi çalışmalarından edinilen deneyimler ile 225 km/saat suratında Tren Seti Proje çalışmalarına da başladık.

Prototipi 2022 yılında tamamlamayı ve 2023 yılında seri üretimine geçmeyi planlıyoruz. Bu projelerle birlikte metro, banliyö ve tramvay tasarım ve üretimi dahil olmak üzere tüm raylı sistem araç üretiminde ülkemiz için değerli bir etaba ulaşacağız. 2035’e kadar yaptığımız planlamada demir yolu araç muhtaçlığımız 17,4 milyar avro, TCDD’nin 2050’ye kadarki raylı sistem araç muhtaçlığı da 15 milyar avroluk bir hacme sahip olacak. Buna nazaran üretim planlamalarımızı yürütüyoruz.”

Karaismailoğlu, demir yolu kullanımının artması ile daha fazla karbon emisyonu ve yakıt tasarrufu sağladıklarını belirterek, “Ülkemizde yolcu ve yük nakliyeciliğinde demir yolu kullanımını artırarak daha çevreci bir ulaşım ağı tesis etmeyi hedefliyoruz. Demir yolu yatırımlarımız ile her yıl 770 milyon dolar tasarruf elde ediyoruz. Tüm ulaşım yatırımlarımızla da 2020 yılında toplam tasarrufumuz, 13,4 milyar dolara ulaştı. Önümüzdeki periyotta, karbonsuzlaşma, otonom ulaşım, kozmik erişim kavramları üzerinde kıymetli çalışmalar hayata geçireceğiz.” tabirlerini kullandı.

KAYNAK: AA

Kaynak:haber7