Eylül 15, 2021

Selçuk Bayraktar AKINCI TİHA’nın yapımına gelinen süreci anlattı: Biz Türkiye olarak herkesten hızlı bir ivme yakaladık

ile admin

Baykar Teknoloji Önderi ve Türkiye Teknoloji Ekibi Vakfı Mütevelli Heyeti Lideri Selçuk Bayraktar CNN Türk ekranlarında açıklamalarda bulundu.

Türkiye’nin birinci İHA’sını yapmak için gece gündüz çalıştıklarını belirten Bayraktar, “İlk ulusal özgün İHA, lakin en ufak sınıfta. 16 yıl evvel. Maket uçak üzere bir şey lakin otomatik uçuyor. O vakitler o drone’lar bile ortada yok daha. Şimdi dünyada araştırma konusu.” sözünü kullandı.

Baykar’ın bir aile teşebbüsü olduğunu ve çalışmalarının 2003 yılında başladığını söyleyen Bayraktar, açıklamalarını şöyle sürdürdü:

“İlk kere, en ufak da olsa, Savunma Sanayii Başkanlığı şöyle bir modelle çıkıyor: Ben bu teknolojiyi ulusal olarak geliştireceğim ve en ufağından başlayacağım. 2003-2004 yıllarında ağabeyimle birlikte çalışmaya başlıyoruz. Dünyada tahminen 10 yıl sonrasının teknolojisine çalışıyorsunuz. Amerika bu beyinleri bütün dünyadan topluyor. Bizim çalıştığımız laboratuvarın yüzde 90’ı yurtdışındandı. Dünyanın en parlak beyinlerini toplayıp en uygun, en gelişmiş harp teknolojilerini yapıyor, sonra sivilleştirip çok daha büyük bir pazara satıyor.

Fikri hakların, dizaynların kimde olduğu çok daha kıymetli. Teknolojinin kendisini değil, bilgiyi üretmek değerli. 2000’li yılların öncesinde savunma sanayiine bakacak olursanız yüzde 85’i yurtdışına bağlı. 2000’li yıllarda bir paradigma dönüşümü oluyor.

Bugün dışa bağımlılık yüzde 30’ların altında. O devirde yüzde 15 yerliyken bu periyotta yüzde 70’lerin üzerinde. Bu tümüyle bakış açısının değişmesiyle ilgili.

Başladığımızda bir önümüzde muvaffakiyet örneği de olmadığı için. Takımımız gencecik bir takım. 6 tonluk SİHA’yı yapıyorlar. Her birini birer birer biz tasarlıyoruz. Space X’te de böyledir, gencecik çocuklar çalışır. Yönlendirme ile alakalı.

Dünyanın öbür ülkelerini inceledim, az gelişmişlik kompleksi olan ülkelerde bu türlü bir tavır oluyor. O zihniyet devam ediyor. Bizim bilimle olan irtibatını kesmemizle birlikte ‘biz yapamayız, biz beceremeyiz’ tavrı gelişmiş. Eski bir hastalık. Önümüzdeki en büyük pürüz bu.

MUVAFFAKİYETİN ALTINDA NE YATIYOR?

Bizim inancımız gereği, etikten, ahlaktan ayrılacak olursan yapacağın işin bir rahmeti, yararı olması mümkün değil. Bu işlerin önündeki en büyük manilerden biri de etik ve ahlaka riayet edilmiyor olması.

Orta ve uzun vadede bedelleri çok ağır oluyor. Niçin Türkiye bu alanda bu kadar bağımlıydı? En kıymetli mahzurlardan bir tanesi bu ahlaki konuydu. Hem üreten, hem teknolojiyi geliştiren, hem de bürokrat taraf için geçerli bu. Geleceğin konusuna odaklandığınızda, insanlığın ve ülkenizin yararını hedeflediğinizde bu oluyor. Baykar’ın muvaffakiyetinin altında da bu yatıyor.

Bizim takımımız büyük deneyimleri olan beşerler değil lakin dünyada yalnızca 3 ülkenin yapabildiği 6 tonluk SİHA’yı yapıyor.

Otomotivin yaşadığı 4. ihtilal. Şu an elektrikli, akıllı otomobiller var. Bütün dünya uçan otomobiller için çalışıyor. Yarının oyuncuları bugünden çalışanlar olacak. Gençleri teşvik etmek için toplumsal medya üzerinden yaptığımız çalışmaların fotoğrafını koydum. Sorun şurada. Bunu yapmaya kalktığınızda birileri yalnızca dalga geçiyor. Bu bir mahzur. Az gelişmişlik kompleksi olan, sömürge yerlerdeki bir tavır bu. Kamuoyunun bakışı açısından mahzur bu.

Son 10, 20 yılda değil bu zihniyet, yüzyıllar uzunluğu bu türlü gelmiş. Eski bir hastalık. Bütün bu işlerin önündeki en büyük pürüzlerden biri bu. Başkası de demin söylediğim etik ve ahlakla ilgili.

UÇAN OTOMOBİL

Bütün dünyada haber oldu. Reuters haber yaptı, en fazla etkileşim alan haberlerden bir tanesi oldu dünyada. Lakin tekrar paylaştığınızda garip garip şeyler duyuyorsunuz: ‘Bunlarla mı uğraşılır?’ Bunları geliştirmediğinizde müreffeh olmanız mümkün değil.

Uçan otomobil geleceğin hayali. Şu an otomobillerimizin büyük kısmında otomatik park etme özelliği var. Bu tümüyle otomatikleşecek, sonra da uçmaya başlayacak. Şu anda yaptığımız bütün geliştirmeler hem Akıncı, hem Bayraktar TB-3 için en derinlemesine çalışma otonomi, yapay zeka üzerine. Bu akıllı arabayı uçuracak teknolojiye çalışıyoruz. Şu an insanoğlunun sahip olduğu teknolojiyle yapamayacağı kadar karmaşık bir teknoloji uçan otomobil.

Şu anda yaptığımız bütün geliştirmeler hem Akıncı, hem Bayraktar TB-3 için en derinlemesine çalışma otonomi, yapay zeka üzerine. Bu akıllı arabayı uçuracak teknolojiye çalışıyoruz. Şu an insanoğlunun sahip olduğu teknolojiyle yapamayacağı kadar karmaşık bir teknoloji uçan otomobil.

Her bir uçan otomobil şahsî uçak üzere olacak. Bu uçakların akıllanmasıyla uçan otomobil olmuş olacak. Uçan bir robot bu, yüzlerce minik bilgisayar yönetiyor. Bunu geliştirirken o kadar çok teknoloji geliştiriyorsunuz ki bir manada uzay çalışmalarına giriyor.

2005’te Minia, 2007’de Minia birinci kere TSK’ya teslim edildi, Türkiye’nin de birinci İHA’sıydı, ulusal ve özgün tasarımı yapılan, envantere girebilmiş birinci İHA’ydı.

Bunların hepsi robot uçak. Sonra, Malazgirt Helikopter var, o proje maalesef öldürüldü. Sonra Bayraktar TB-1 2009’da.

Ancak TB-1 envantere hiç girmedi. Bayraktar TB-2 İHA olarak birinci kere envantere 2014’te girdi, 27 bin fite çıkarak irtifa rekorları kırdı.”

Kaynak:yenişafak